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四川機(jī)械密封-天固密封-adl20-5機(jī)械密封 ：

從工藝操作上如何減少抽空和汽蝕?

減少抽空和汽蝕發(fā)生的方法很多，首先從穩(wěn)定工藝操作條件入手。在裝置的設(shè)計安裝時就要注意，泵的吸人管徑應(yīng)適當(dāng)加大并盡量減少阻力損失;灌注高度要足夠，例如熱油泵至少要有2m高以上的灌注頭;吸入管路應(yīng)防止氣體的存留:一且出現(xiàn)氣體要能返回塔器，為此在進(jìn)泵前需加一氣體返塔的管線。從工藝操作上溫度宜取下限，壓力宜取上限塔底液面不可過低，四川機(jī)械密封，泵的流量要適中，盡量減少壓力和溫度出現(xiàn)較大的變化。對入口壓力是負(fù)壓的備用泵入口閥門應(yīng)關(guān)閉。但是，壓力和溫度的影響因素很多，時刻處于變化和調(diào)整的過程中，只能盡量減少這種變化。因此，單純通過工藝操作避免抽空和汽蝕是不可能的。

抽空和汽蝕有什么區(qū)別?

本節(jié)以前把“抽空”和“汽蝕”當(dāng)做一個概念。故障發(fā)生時正常工作的離心泵出口壓力大幅度下降并激烈的波動通稱做抽空，這時泵內(nèi)出現(xiàn)汽化現(xiàn)象。究其實質(zhì)兩者還是有區(qū)別的。抽空在英文單詞中是 Exhaust，有排氣、抽空、用光耗盡的意思、而汽蝕則是 Cavitation，有汽穴、空化和汽蝕的意思。因此可以肯定，不論是中文還是英文抽空和汽蝕是兩個概念。

離心泵啟動前沒灌泵、進(jìn)空氣、液體不滿或介質(zhì)大量汽化、這種情況下啟動或者運(yùn)轉(zhuǎn)，泵內(nèi)必然抽空(不能用汽蝕詞)、表現(xiàn)在性能上是出口壓力趨近于零或接近泵的入口壓力。泵內(nèi)接觸的零件和機(jī)械密封的摩擦副因干或半干摩擦而產(chǎn)生磨損失效。

摩擦痕跡小于密封面的寬度是什么原因?

動環(huán)端面上的摩擦痕跡有時小于靜環(huán)端面的寬度，或是不連續(xù)(局部的)痕跡，其原因是:

1)靜環(huán)密封端面不平。種現(xiàn)象是沿密封面內(nèi)緣連續(xù)的接觸痕跡，即所謂的收斂形鏠隙。這種密封拆檢時往往查不出什么其他的磨損跡象。運(yùn)轉(zhuǎn)起來就是泄漏量大。有人認(rèn)為摩擦痕跡窄了，密封面積減小了，比壓増大，似乎不應(yīng)該漏。事實恰好相反，當(dāng)內(nèi)緣接觸時，adl20-4機(jī)械密封，密封的縫隙呈現(xiàn)收斂形狀，破壞了密封面的平行，液膜壓力大大増加，將密封面推開，adl20-5機(jī)械密封，泄漏量增大。

2)靜環(huán)端面不平的第二種摩擦痕跡是密封面外緣接觸

換言之摩擦痕跡的內(nèi)徑大于靜環(huán)密封面的內(nèi)徑，密封面間呈擴(kuò)散形狀[見圖91(b)]這種縫歐形狀因液膜壓力減小，造成比壓增大，adl20-2機(jī)械密封，磨損加剛，容易出現(xiàn)溝紋，泄漏量增大，無法正常運(yùn)行。

3)在動環(huán)端面上的摩擦痕跡不連續(xù)，或局部接觸，有時大半圓(俗稱“馬蹄形”)，有時呈三點接觸(俗稱“牛蹄形”)。顯然，這是動環(huán)(硬環(huán))面不平所致。